当熟悉的经营模式遭遇行业变化的冲击，主动转变成了必须面对的现实。哈尔滨的马长海师傅是这样做的：在维持原先润滑油厂业务的同时，他跑起了货运平台。生意转型，车也得跟着换。今年3月，他在多方考察对比后，选择了陕汽德龍G300。

锁定“硬核三大件” ，时效比拼占先机

选车之初，马师傅重点关注的是德龍G300的“硬核三大件”——康明斯全新一代2.5L发动机、法士特变速箱和汉德车桥。他表示：“买这车，主要就是看中了这三大件！”经过半年实际运营，马师傅对当初的选择表示十分满意。

“跑平台和我们过去送厂货不一样，时效性卡得特别紧，耽误不得。”哈尔滨的市区，红灯多，启停频繁，马师傅对此深有体会。“这康明斯发动机配上法士特箱子，给油就走，不肉，提速也有劲。”对于分秒必争的货运平台来说，德龍G300的这一表现为他赢得了宝贵的时效优势。

窄巷穿梭自如，成本精打细算

平台送货的另一个特点是货物种类杂、目的地分散，常常需要穿行于狭窄路段或老旧城区。提及车辆通过性时，马师傅表示，“这车转弯半径小，走老城区窄巷，拐弯、调头都挺灵活。”除此之外，车辆配备的汉德车桥承载能力强，这让马师傅在选择货物时有了更多余地。“拉满一车的货，跑起来也很轻松。”

在控制运营成本方面，马师傅同样重视。陕汽商用车成熟的售后服务也是他选车时看重的一点。他提到买车时，几个关键部件的保养政策让他觉得“省心又省事”：康明斯发动机支持1年或3万公里长换油；法士特全铝壳变速箱免首保，换油周期为3年或30万公里；汉德车桥的轮端终身免维护，主减速器也可3年或30万公里换油。“这几个核心部件保养周期长，省下了不少时间和工时费。”马师傅说，“平时有点小问题，服务站处理得也快，基本不耽误出车，用着挺省心。”

结语

从争分夺秒的时效，到复杂多变的路况，再到精细计算的成本，陕汽德龍G300为城配运输提供了切实可行的车辆解决方案，也成为马师傅在转型浪潮中稳健前行的坚实支撑。